Stations de ravitaillement hydrogène

Le ravitaillement en hydrogène via nos stations HRS se fait suivant la norme SAE J2601 qui établit un protocole tenant compte des facteurs de pression, débit et température.

La vitesse de remplissage est de l’ordre de 1 kg / minute, soit environ 5 minutes pour un véhicule de tourisme. Une recharge plus rapide est possible pour les véhicules lourds : de l’ordre de 15 min pour un bus (30 kg).

La rapidité de recharge étant un des principaux points forts de l’hydrogène pour la mobilité, HRS travaille sur le développement du ravitaillement à très haut débit. En s’engageant sur le projet RHeaDHy, nous entendons réduire par 5 le temps de remplissage des véhicules lourds.

L’objectif : le plein d’un camion de grande capacité (100 kg) en 10 minutes seulement !

L’hydrogène est distribué à la pompe sous forme de gaz. On peut ainsi « faire le plein » en quelques minutes, en branchant un pistolet au réservoir de son véhicule, de la même manière qu’un véhicule thermique.

Toutefois, l’hydrogène étant gazeux, le process lui permettant d’arriver à la pompe est différent d’une station-service essence.

Avant d’arriver dans la borne de distribution, l’hydrogène passe par différents modules de la station : il est comprimé pour être stocké, puis refroidi pour être distribué lorsqu’un véhicule arrive à la pompe.
Pour connaitre comment fonctionne une station hydrogène, cliquez ici

La production des stations de ravitaillement en hydrogène HRS s’opère à l’échelle industrielle.

Cette production est possible grâce au savoir-faire technologique de HRS, reposant sur l’intégration de multi-expertises complexes en environnement haute pression.

Les stations HRS sont composées d’au moins 4 modules principaux :

• Compression,
• Stockage (modulable selon les besoins),
• Groupes froids,
• Borne de distribution.

Au-delà de l’assemblage des différents modules entre eux, nos équipes conçoivent et assemblent les tuyauteries nécessaires aux différents composants mais également les composants électriques, l’automatisme…

Les stations sont élaborées et fabriquées sur notre site industriel de Champagnier, dans l’agglomération grenobloise, 10 000 m² sont dédiés à la production des stations.

Une station de remplissage hydrogène doit être alimentée en gaz pour fonctionner.
Si elle est alimentée par de l’hydrogène gazeux produit sur place par un électrolyseur, on peut considérer qu’elle peut fonctionner en « autonomie ». Le gaz est produit sur place, puis entre dans la station pour être comprimé, stocké, refroidi et distribué aux véhicules.

Pour en savoir plus sur le fonctionnement d’une station hydrogène

Les stations HRS présentent l’avantage d’être adaptables à tous les types de sources d’hydrogène, le gaz peut donc être produit sur site par électrolyse ou acheminé sur place par camion, tube-trailer ou bien par un pipeline.

Nos stations de ravitaillement hydrogène ne produisent pas d’hydrogène, elles permettent de comprimer, stocker et distribuer l’hydrogène aux véhicules pour les ravitailler.

Les stations HRS se connectent à tous types de source d’hydrogène.

Il existe plusieurs méthodes de production d’hydrogène et certaines stations de ravitaillement peuvent être connectées à un électrolyseur installé sur site, l’hydrogène est ainsi produit sur place. Cela permet d’assurer un approvisionnement continu en hydrogène, même dans les régions où la distribution d’hydrogène est limitée.

Les pompes à hydrogène sont des infrastructures accessibles de la même manière que les stations-service essence et diesel.

Aujourd’hui, en France et en Europe, les flottes de véhicules hydrogène étant majoritairement privées (entreprises, collectivités…), les stations sont souvent situées sur des sites privés.

Des sociétés se positionnent en distributeurs d’hydrogène et déploient leur propre réseau, comme en France : Engie, Hympulsion, Hype, Sydev, Hygo…

En 2022, c’est 1070 stations qui sont répertoriées dans le monde, soit une croissance de 55% par rapport à 2021, dont une majorité (> 650) en Asie et 276 en Europe et 116 en Amérique¹.

HRS se positionne en pure player industriel de la station H₂ avec une capacité de production annuelle de 180 stations, soit 1/6 du parc installé dans le monde en 2022.

¹ Hydrogen Council

France Hydrogène établie une cartographie des stations-service H₂ en France, disponible sur l’observatoire de l’hydrogène Vig’Hy.

En Europe, on peut retrouver les stations hydrogène opérationnelles et en projet en consultant les sites H₂ live, H₂ map, H₂ stations.

Les stations hydrogène sont installées sur des sites publics ou privés appartenant à des propriétaires de flottes de véhicules hydrogène, il n’est pas envisageable de se recharger en H₂ à domicile comme on pourrait le faire avec un véhicule électrique.

Selon France Hydrogène¹, à l’horizon 2030, c’est 1000 stations H₂ qui devraient couvrir le territoire, pour ravitailler :

• 300 000 véhicules légers
• 5000 poids lourds
• 1000 bateaux
• 250 trains

Pour découvrir les stations installées par HRS : cliquez ici

¹ France Hydrogène

Les stations de ravitaillement en hydrogène sont équivalentes à des stations-service où on se rend pour « faire son plein » en branchant un pistolet sur le véhicule.

Il n’est pas envisageable d’installer une station H₂ à son domicile, à l’instar d’une recharge électrique, cette technologie demandant une infrastructure importante composée de plusieurs modules.

Le nombre de stations de ravitaillement en hydrogène augmente progressivement dans plusieurs pays, en particulier dans les régions où l’adoption de l’hydrogène en tant que source d’énergie est encouragée.

Plusieurs applications répertorient des informations sur les stations de recharge hydrogène dans le monde : H₂ live, H₂ map, H₂ stations, Vig’Hy

Le prix de l’hydrogène n’est pas calculé au litre mais au kg, il faut compter 10 à 20 € / kg d’hydrogène à la station, sachant qu’1 kg équivaut à une autonomie de ~100 km pour un véhicule de tourisme.

De nombreux projets sont mis en place pour réduire le prix à la pompe en jouant, d’une part, sur la production et, d’autre part, sur la distribution.

Des sociétés se lancent dans des projets d’envergure de production d’hydrogène vert pour le proposer à un prix le plus compétitif, pour exemple, Gaia Future Energy ambitionne de produire 1 Mt d’hydrogène vert d’ici 2030 au Maroc à destination du marché européen.

Réduire le coût de l’hydrogène à la pompe revient aussi à jouer sur le coût de l’infrastructure. En industrialisant son process de fabrication de stations de ravitaillement hydrogène, HRS fait passer à une nouvelle échelle de stations : en multipliant par 3 sa capacité de production en s’installant sur le site de Champagnier, HRS entend accroitre la compétitivité de ses produits et ainsi favoriser l’accès à l’H₂ pour la mobilité.